---磨齿性能----磨齿-奥本马精密机械公司

 铬锰钛钢和硼钢一直以来，在我国载客汽车齿轮应用广泛的合金结构钢是20crmnti。它是上新世纪50时代在我国从原苏联引入的中小型的汽车齿轮18xtr合金结构钢(即20crmnti钢)。该钢晶体细，渗碳时晶体长大了趋向小，具备优良的渗碳淬火性能，渗碳后可立即热处理。参考文献强调，在1980年之前，在我国的渗碳合金工具钢(包含20crbinti钢)在不锈钢板材原厂时只---不锈钢板材的成分和用试品测量的结构力学性能，但在汽车出产时经常出---成分和结构力学齿轮l轴性能及格的不锈钢板材，因为淬透性能起伏范畴过大而危害产品品质的状况。比如若20crmnti渗碳钢的淬透性过低，则做成的齿轮渗碳淬火后，芯部强度小于技术性标准要求的标值，疲劳测试时，齿轮的疲惫使用寿命减少一半；若淬透性能过高，则齿轮渗碳淬火后内孔收拢过多而危害齿轮装配线。

软齿面的齿轮承载力较低，但生产制造很容易，---磨齿，跑合性好，多用以传动系统规格和净重无严苛限定，及其少量出产的一般机械设备中。由于匹配的齿轮中，小轮承担偏重，因而为使尺寸齿轮工作中使用寿命大概相同，小传动齿轮面硬度一般要比大轮的高。硬轴颈齿轮的承载力高，这是在齿轮精切以后，再开展热处理、感应淬火或渗碳淬火解决，以提升硬度。但在热处理中，齿轮难以避免会造成形变，因而在热处理以后须开展切削、碾磨或精切，以清除因形变造成的偏差，提升齿轮的精度。